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桃園市長鄭文燦2018年10月5日前往大園區老人文康綜合活動中心，出席「桃園軌道建設前期宣導說明會-捷運綠線(大園區)」，鄭文燦表示，捷運綠線總經費約982億元，已納入前瞻基礎建設計畫，八德段即將於2018年10月15日動工、蘆竹段也將於10月17日動工；機場捷運在機場包括：A12機場第一航廈站、A13機場第二航廈站、A14機場第三航廈站及A14a機場旅館站等4個站，捷運綠線在大園三民路設有G31站，並銜接機場捷運A11坑口站，另有G15站、G16站、G17站平行機場捷運銜接機場捷運A16橫山站，透過便捷的交通系統，推升航空城特區的發展，市府也會持續推動各項建設，讓新舊大園市區都獲得照顧。

▲桃園軌道建設前期宣導說明會-捷運綠線(大園區)，鄭文燦：持續推動各項建設，讓新舊大園都獲得照顧(圖：桃園市政府)

鄭文燦說，早期桃園國際機場為大園帶來限禁建及噪音等負面影響，政府推動桃園航空城計畫，開發機場周邊地區，但仍須完善的交通系統配合才能有良好的發展。以公路建設為例，包括：新闢國2甲線連結國道2號大園交流道與台15線，目前正施工中；國1甲線也將於大園北側的菓林地區增設桃5交流道及機場聯絡道、於竹圍地區設置台61系統交流道。

 

鄭文燦表示，機場捷運全長約51公里，於2006年6月26日正式動工，當時他是行政院新聞局長，距今約12年前。機場捷運橫跨台北、新北及桃園等直轄市，由中央指定當時的桃園縣政府籌組桃園捷運公司營運，其中台北市政府擁有約6％股權、新北市政府約29％股權、桃園市政府約65％股權。桃園升格後，他將桃捷公司由初創時約200人，分批進用人員到約1,100人，並輔導每位員工取得到2張以上專業證照；2016年新政府上任後，交通部高鐵局與桃捷公司達成共識，讓桃園捷運公司提早進場測試營運，逐步改善缺點，最後在2017年3月2日正式通車，2017年平均每日運量約5萬7,000人次、2018年平均每日運量達6萬2,000人次。此外，市府也分階段以多元優惠方式刺激運量，包括：桃園市市民卡打8折；敬老愛心卡800點納入使用，且原機場捷運65歲以上老人就有打5折優惠，加上敬老愛心卡800點可用以折抵，等於在額度內可以免費搭乘；提供通勤族120天定期票打5折。機場捷運不僅逐漸提高運量，也持續提升服務品質。

 

鄭文燦也表示，桃園人口目前已達到221萬人，預估2025年人口將達到250萬人，桃園的捷運願景是「三心六線，美好實現」，有桃園、中壢、航空城等三大都會區，並以捷運串連各區，由三大都會區融合新桃園；航空城計畫預計2019年底辦理區段徵收，大園區人口目前約9萬人、預估航空城計畫完成後將增加約18萬人，菓林新市鎮預估將增加2萬人、加上青埔五權地區增加的人口，未來大園區將達到30萬人。

 

鄭文燦指出，市府積極推動大園區各項建設，例如：大園區公所舊棟整修、新棟重建，並在新行政大樓納入圖書館；因應航空城計畫，將大園國中遷建於南港客運園區，總經費約8億元；設置五權長照中心及森林公園；設置台灣橫山書法公園，面積約10公頃，公園內的橫山書法藝術館，也預計於2018年底落成；興建桃園流行音樂劇場及國際原住民族文化創意產業園區，總計畫經費約40億元，原住民族電視台也會遷入園區內，其中桃園流行音樂劇場戶外有可容納1萬5,000人的場地，可舉辦音樂會、演唱會等大型活動；推動菓林市地重劃，面積約45公頃，打造菓林新市鎮；開闢機場捷運A15大園站連接到大園客運園區的30米外環道，全長約2.2公里，總經費約22億元，委託內政部營建署代辦，即將於2018年底開工；辦理老街溪大園段親水綠帶營造；推動台15線防災型電纜地下化，並要求台電公司降低沿海地區停電頻率以及縮短復電時間；規劃增設大園體育園區及大園國民運動中心。各項建設都會逐步推動，讓新舊大園市區都獲得照顧。

 

鄭文燦也指出，市府積極推動大園區社福政策，包括：推動大園區居民的健康檢查補助費由1,000元提升到1,500元；推動大園區國中小營養午餐免費，並於2018年8月1日起向下延伸至公立幼兒園營養午餐免費；8月1日起也實施幼兒就學補助向下延伸至4歲(中班)，就讀公立幼兒園免學費，私立幼兒園每學期補助1萬5,000元；研議規劃利用機場回饋金辦理航空城獎學金，並推動大園區的特色文藝活動。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

桃園市長鄭文燦2018年10月8日前往八德區公所，出席「增設國道3號大鶯豐德交流道」說明會，鄭文燦表示，八德和大溪人口成長快速，既有的國道3號大溪交流道和國道2號大湳交流道已不敷使用，而拓寬八德福德一路後大湳交流道壅塞改善仍有限。因此，市府以總建設經費約45.65億元，規劃增設國道3號大鶯豐德交流道，2018年9月底已提送可行性研究予交通部審議，市府和議會會持續努力，以2022年完工通車為目標，期望早日紓解八德和大溪的交通。

▲鄭文燦：增設國3大鶯豐德交流道可行性研究報告9月送審，以2022年完工通車為目標持續推動(圖：桃園市政府)

鄭文燦指出，增設國道3號大鶯豐德交流道工程採用雙苜蓿葉型方案，解決道路高低差的問題，也以拆遷數較少，且工程可行的方式為選址原則。用地經費由地方政府出資、工程費用由中央負責，聯絡道路經費地方出資約23.8億元、交流道建設中央加地方約21.85億元，總建設約45.65億元。市府已於9月底提送「增設國道3號大鷹豐德交流道可行性研究」予交通部審議，規劃長度1,757公尺、寬度25公尺、最大縱波5％的標準型交流道，預計2019年6月通過可行性報告後，由交通部高公局辦理建設、都計變更、環境影響差異分析及用地變更及取得等後續程序；市府也會同時編列相關預算，預計2020年開工，並以2022年完工通車為目標，希望讓大溪及八德聯外交通更便利。

 

鄭文燦也提及，未來大溪也會配合堤岸道路施作便道，讓進出老街的車潮可以順利接軌上大鶯豐德交流道，減少塞車；10月15日即將動工的捷運綠線，未來亦將提供八德更順暢的交通路網。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

▲商仲業者觀察，今年以來，不但商用市場交易呈現怠速狀態，也無外資買屋購地。

外資來台投資冷冰冰，根據瑞普萊坊市場研究部統計，今年至目前為止，外資在台灣購入的商用不動產金額依然掛零。瑞普萊坊董事長曾東茂分析，台灣商用不動產市場租金收益率偏低，加上2016年實施房地合一稅，對外資課徵35%、45%的資本利得稅，因此除自用型買方外，實際交易量極低，不但使市場發展動能受限，也抑制外資活化市場的機會，無論短中長期的產業發展都相當不利。國際化、開放自由的市場，有益培養市場良好體質，強化國家軟、硬實力，唯有讓外資生根、深耕台灣不動產，才能加速拉動產業升級，避免區域市場邊緣化。

近3年外資投資台灣商用市場的額度偏低，瑞普萊坊市場研究部總監黃舒衛指出，2015年外資投資還有208億的規模，僅次於壽險業、製造業，是市場前3大買方，但2016年房地合一稅上路後完全歸零，到2017年也只有3筆、共30.58億，其中27.52億還是從法拍市場取得。而今年以來，不但商用市場交易呈現怠速狀態，也無外資買屋購地。

曾東茂強調，台灣要有決心讓外資長治久安的落地，目前多以租用的方式打帶跑、且戰且走，投資經營的力道絕對不夠。商用不動產等同於國家重大基礎設施，是帶動產業繁榮的火車頭，以世界各國為例：香港、新加坡、加拿大、澳洲的房市管制，或防止外國人炒房的措施都是針對住宅，商用不動產沒有「居住正義」問題，完全不適用，唯獨台灣的打房措施是一體適用，值得檢討。

建構一個對外資友善的投資環境，是確保台灣國際地位的關鍵策略，曾東茂建議，優先能做的是調整房地合一稅對外資的高稅率，否則將成為「課不到稅又趕跑真外資」的錯誤政策。其次，長期持有、經營商用不動產是壽險業、建設公司、投資機構、主權基金等的重要投資策略，如何讓業主在持有期間投入的稅負、改良成本扣抵資本利得稅，雙管齊下讓資金有誘因，源源不絕加碼投資，是台灣接軌全球市場的必修課程。最後，政府在思考台灣未來經濟發展定位時，不只應解決製造業的缺地問題，也該同步設想在少子化、高齡化社會挑戰下，鼓勵外資進行更多不動產服務的投資與升級。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

七年級真是生在一個最尷尬的年代，不僅沒跟到經濟起飛，一畢業當職場菜鳥時，房地產似乎正處在準備起飛的態勢，偏偏又剛好陷入22K魔咒而口袋空空，付房租都不夠了！更別說伙食費、交通費、孝親費等開銷，哪還有閒錢可以籌多餘的自備款買房？

為了努力脫離青貧族，這幾年該跳槽的跳槽，該轉換跑道的換跑道，拚命兼差賺外快的人真的不少，好不容易薪水終於倍增，卻還是跟不上房價、物價飆漲，就這麼十年一眼瞬間，還是買不起房，讓人不經問起，難道七年級生錯時代？跟買房這件事，就此得Say Bye Bye了嗎？

如果你是七年級生，可以找個機會問問同學，誰已經買房了？以上撇除富爸富媽金援、二代小開（本身家裡好幾間房）以及土財主，靠自己存自備款買房子的人，似乎少之又少，更別說買在台北市中心，根本是一場神話！

筆者曾看過月薪7、8萬的七年級生，看似令人稱羨的高薪，卻還是不敢買房。原因是什麼？以月薪8萬來計算，一般房貸控制在薪水的1/3，換算每月可負擔的房貸約是2.4萬，大概可以貸款500萬左右，回推自備2成、貸款8成，房屋總價須控制在625萬，仔細想想，600多萬的房子哪裡找？這答案其實不難，但可說的是，台北市不可能！新北市才找的到，但可能只有10幾坪，扣掉30％以上的公設比，室內實際使用坪數又更小了。

市面上不少小宅產品，建商為了拉低總價只好下修坪數，有時為了賣相好看，硬是隔了2房，誤讓消費者以為CP值超高。曾參觀過不少小宅建案的樣品屋，原本還讚嘆建商空間規劃、動線實在設計得太厲害！仔細一看才發現，次臥所擺放的單人床，躺下去雙腳根本無法伸直，就連設置衣櫃的深度都不太夠，加上通常小宅會被建商規劃在條件較不好的位置，常見的就是單面採光設計，若是狹長型的格局，其中一房可能沒有開窗，只好委屈自己。

七年級生，真的不是不想買房，也從沒有放棄買房這件事，只是當存錢的速度，追趕不上房價飆漲，即便拼命賺錢、兼差接外包，存夠了自備款，接下來的房貸才是一大考驗，七年級努力工作打拼了10年，想問的是？難道買房真的那麼難嗎？







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

▲6都今年前3季家戶購屋比都站上2%，代表每百戶就有2戶購屋，其中桃園買氣最熱，每百戶有超過3戶購屋。

今年不動產市場信心增強，家戶購屋比也跟著上揚，根據住商機構統計，6都家戶購屋比都站上2%，等於每百戶就有2戶購屋，連台北市也站上2%大關，其中，台中、桃園每百戶有近3戶購屋，購屋意願最熱絡。

台北市與去年同期相比增加0.4%，家戶購屋比總算站上2%關卡，新北市前3季家戶購屋比為2.7%，台南市為2.3%，各增加0.2個百分點，大家房屋企劃研究室主任郎美囡分析，今年上半年買方觀望氣氛減弱，市場正向發展，雙北因是政經活絡區域，工作機會多，買氣回升較快，此外，除了買氣增溫外，交屋量也有所挹注，讓家戶比走升。

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綜觀6都今年家戶購屋比，都在2%以上，代表每百戶就有兩戶購屋，郎美囡表示，不動產市場大多為自用買方，新北市推案量多，房價較低的區域能吸納雙北高價區的買方，台南市近年受南科話題帶動，推案量與交易雙增，反觀台中及高雄缺乏利多題材，表現平淡，至於桃園市在2016年有合宜住宅交屋讓家戶購屋比衝上3.6%後，一路走跌，不過房價低、交通便利度高，家戶購屋比還是能維持在3%以上。

住商不動產企劃研究室經理徐佳馨指出，前3季整體買氣有提升，不過表現並不穩定，賣方因見預售價格不再下調，降價意願轉弱，連帶使議價空間壓縮，加上自用買方觀望時間長，交易呈現拉鋸，綜觀第4季，雖然因傳統旺季表現優於第3季，預估全年交易量應略優於去年，但幅度不會太大。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】